Boulevard M800 - Suzuki

Linda Moto da Suzuki
2 de jul. de 2016
3 min de leitura

Linda Moto da Suzuki, 800cc motor V2 com 53 CV de potência, Uma moto bem grande que realmente domina as estradas. Muito boa para viagens longas com capacidade do tanque para 15,5 litros, permitindo assim longos passeios com a tranquilidade e o conforto de uma tradicional Custom.

O primeiro contato com esta obra de arte é muito agradável, um belo desenho e estilo, linhas harmoniosas. Suzuki Boulevard M800, motor OHC, 4 tempos, 2 cilindros V-Twin 8 válvulas, refrigeração líquida, injeção eletrônica, 805 cilindradas – gerando 53 hp a 6.000 rpm (torque máximo – 7,04 kgf.m a 4.000 rpm).

Seu câmbio, de 5 velocidades com sistema de transmissão eixo cardã, proporciona uma prazerosa sensação ao pilotar e tranquilidade quando está estacionada, dispensando as manutenções periódicas, seja esticando, lubrificando ou limpando o chão de óleo na garagem (a patroa agradece!).

A suspensão dianteira dessa Boulevard é telescópica invertida de amortecimento hidráulico, já na traseira, balança articulada tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola. O modelo testado apresentou uma regulagem de suspensão endurecida e, no trânsito urbano, em vias esburacadas, deixou a pilotagem conturbada. Em compensação, em vias normais, como a Avenida Paulista e a Avenida Juscelino Kubitschek, em São Paulo, quanta diferença! É uma delícia “deslizar” com esta máquina. Os freios, disco na dianteira e traseiro a tambor, mostraram-se eficientes quando solicitados em situações inesperadas, em uma fechada por exemplo (que susto!).

Chegou a hora de pegar estrada… até que enfim! Sem dúvida esta é a verdadeira vocação desta jovem. Vento no rosto, vibração dentro dos níveis aceitáveis, chegando rapidamente aos 120 km/h, se mostrou muito eficiente nas reduzidas e retomadas.

Confortável, com seus 2,42 metros de comprimento, distancia entre eixos de 1,65 m, 0,14 m do solo e o conjunto de pneus 130/90-16 M/C (67W) na dianteira e 170/80-15 M/C (77W) na traseira, sem câmaras, a motocicleta disponibiliza curvas estáveis, seguras e prazerosas, detalhe que destaco, pois a ciclística desta obra de arte é sem dúvida espetacular.

A altura do assento (0,70 m do solo) favorece pessoas com uma estatura não tão privilegiada (sem ofensa aos baixinhos!), a largura total, 0,89 m, dificulta um pouco no trânsito urbano, nos corredores “virtuais”, bem como o raio de esterço nas manobras para estacionar, mas relevante ante ao grande prazer de pilotar essa beldade.

Ficha técnica: Motor Motor: 4 tempos, 2 cilindros V-Twin com 8 válvulas, OHC, refrigeração líquida Cilindradas: 805 cm³ Diâmetro X Curso: 83,0 x 74,4mm Taxa de compressão: 9,4:1 Sistema de lubrificação: Cárter úmido Sistema de Partida: Elétrica Alimentação: Injeção eletrônica Tipo de ignição: Eletrônica Potência máxima: 53 hp (métrico) a 6.000 rpm Torque máximo: 7,04 kgf.m a 4.000rpm

Transmissão Transmissão: 5 Velocidades Sistema de transmissão: Eixo cardã

Suspensão e Freio Suspensão Dianteira: Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola helicoidal Suspensão Traseira: Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola Freio Dianteiro: Disco Freio Traseiro: Tambor

Dimensões e Peso Comprimento Total: 2.420 mm Largura Total: 890 mm Altura Total: 1.105 mm Distância Mínima entre Eixos: 1.655 mm Distância do Solo: 140 mm Altura do Assento: 700 mm Peso (ordem de marcha): 269 kg Pneu Dianteiro: 130/90-16 M/C (67W), sem câmara Pneu Traseiro: 170/80-15 M/C (77W), sem câmara Tanque de Combustível: 15,5 litros Óleo do Motor: 3,4 litros (com troca de filtro)